AdBlue® 3001
AdBlue® is a high-purity 32,5 % w/w urea solution which is used as an additional working fluid in diesel cars and trucks equipped with SCR technology (Selective Catalytic Reduction). The composition of AdBlue® is specified in DIN 70070. The use of such systems optimises engine performance, reduces the emission of harmful particles in exhaust gases and complies with the environmental standards Euro 4, Euro 5 and Euro 6.
AdBlue® is a registered trademark of the German Association of the Automotive Industry (VDA Verband der Automobilindustrie e.V.).
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0 de 5(0)A carboxylated (organic – OAT Organic Acid Technology) ready-for-use solution, designed for a year-round use in any modern cooling systems for which the use of ethylene-glycol-based antifreeze is recommended. It ensures a reliable protection of any cooling system.
SKU: n/a -
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0 de 5(0)Pâte haute température additionnée de poudre de cuivre, d’un complexe d’additifs anti usure et anticorrosion et d’un complexe d’aluminium thermostable comme épaississant. Caractéristiques du produit :
– Assure une lubrification fiable des pièces sur une large plage de températures : de -40 °C à +1 100 °C ;
– Protège efficacement contre la corrosion en milieu agressif et prévient le grippage des pièces mobiles ;
– Excellente protection contre l’usure et réduit les frottements ;
– Présente une résistance élevée à l’oxydation ;
– Offre une bonne adhérence et une bonne stabilité mécanique de la couche lubrifiante ;
– Les composants de l’huile minérale s’évaporent lorsqu’ils sont chauffés à 200 °C ou plus, tandis que le lubrifiant solide reste sur les surfaces graissées.Elle est destinée à la lubrification des fixations et des raccords filetés : boulons, écrous de système d’échappement, cylindres et étriers de frein, bougies d’allumage, éléments de câblage, tuyaux d’échangeurs de chaleur, fixations diverses de presses hydrauliques et pneumatiques, bagues de flexibles de forage. Dans l’industrie automobile, elle est utilisée pour la lubrification des freins à disque (plaquettes de frein) et des systèmes d’échappement. Dans l’industrie chimique, pour le traitement thermique des blocs et équipements, des turbines et des chaudières. Dans l’industrie de la céramique et du bâtiment, pour la lubrification des marteaux pneumatiques, des perceuses à béton et à céramique. Dans le bâtiment, pour la lubrification des éléments de construction et d’assemblage soumis à de fortes charges, à une forte compression et à l’influence de substances corrosives.
Application : Appliquer sur la surface nettoyée à l’aide d’un pinceau, d’une brosse ou d’un chiffon non fibreux. La quantité de graissage à appliquer dépend du domaine d’application.
SKU: n/a -
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0 de 5(0)A hybrid (HOAT – Hybrid Organic Acid Technology) high-technology ready-to-use solution (which does not require dilution and protects the car cooling system at temperatures down to -40 °C) with excellent operating characteristics intended for a year-round use in any modern cooling system for which the use of mono-ethylene-glycol-based antifreeze is recommended. It ensures a reliable protection of any cooling system.
SKU: n/a -
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SBPL MANNOL MOTOR FLUSH 300ML/MN9900
0 de 5(0)Motor Flush est un nettoyant spécial pour éliminer les sédiments, les saletés, les boues et les produits d’usure des pièces du moteur, y compris les éléments les plus inaccessibles du système d’huile. Caractéristiques du produit :
– Nettoie le système d’huile et les filtres des pompes à huile. Pendant le lavage, il assure une lubrification fiable, prévenant l’usure des pièces du moteur. Grâce à sa composition unique d’additifs détergents dispersants, il garantit une élimination efficace et sûre des dépôts de carbone, y compris au fond du piston ;
– Élimine les contaminants solubles et non solubles dans l’huile ;
– Le nettoyage est doux pour toutes les pièces et composants du moteur et ne les endommage pas ;
– Neutre pour les joints utilisés ;
– Miscible avec tous les types d’huiles moteur (minérales, synthétiques, etc.) et peut être utilisé pour le rinçage de tous les moteurs essence et diesel, avec ou sans turbocompresseur, avec ou sans système d’épuration des gaz d’échappement ;
– S’élimine complètement du système avec l’huile usagée.Application : à température de fonctionnement du moteur, ajouter le contenu du bidon à l’huile moteur usagée avant de la remplacer. Après 10 minutes de ralenti du moteur, vidangez l’huile usagée, remplacez le filtre et remplissez d’huile neuve (vous ne POUVEZ PAS CONDUIRE LA VOITURE TANT QUE LA NOUVELLE HUILE N’EST PAS REMPLIE !).
SKU: n/a